裝卸搬運是物流運輸、倉儲、流通、加工、配送作業等物流過程中的重要環節，是其間必不可少的銜接和配套工種。可以說，沒有裝卸搬運業務，整個物流過程就無法實現，沒有高效率、高質量的裝卸搬運，整個物流過程的效率和質量也會受到嚴重影響。物流貨物運輸經營者從整個物流過程來把握裝卸搬運的涵義、技術與組織方法體系，正是正確運用物流理論，科學合理地進行物流運輸組織工作，提高運輸效率和質量水平的有效途徑之一。

裝卸搬運作業的流程和特點：
1）裝卸作業的涵義裝卸作業是指在同一地域范圍內進行的，以改變物品的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動。
2）貨物裝卸的特點由于社會物流的波動性和空間、時間分布的不均衡性，使貨物裝卸作業存在如下的特點：
（1）流通領域的貨物裝卸服務對象面向全社會，因而貨物裝卸作業的地點是經常變換的，貨物裝卸的設備、設施分布很分散，使經營組織與管理具有一定的難度。
（2）貨物裝卸搬運和運輸、倉儲、配送等緊密銜接，作業內容較為復雜。例如，在裝卸搬運過程中還需同時進行堆碼、加固、計量、分揀等作業，比物料裝卸有更為豐富的內容。
（3）流通領域的裝卸作業由于貨流的波動性、不均衡性，常常表現出波動性、突擊性。因而，在貨流的波動與不均衡的條件下，想保持裝卸作業的均衡性往往是很困難的。
（4）流通領域中的裝卸搬運對象是隨機的，貨物種類、形狀、尺寸、質量、包裝、性質等千差萬別，因此也要求裝卸作業要有更強的適應性。
裝卸搬運作業的基本方法進行裝卸作業組織工作時，要依據決定裝卸作業方法的條件來選擇相應的裝卸作業方法。按作業對象特征，可以將裝卸作業方法劃分為三類：單件作業法、集裝作業法和散裝作業法。
1）    決定裝卸搬運方法的條件決定裝卸搬運方法的條件可以分為兩大類：一類是由運輸（配送）、保管、裝卸三者相互關系決定的外部條件；一類是由裝卸本身所決定的內在條件。此外，在裝卸作業組織工作中還要考慮貨車裝卸的一般條件。（1）決定裝卸方法的外在條件
①    貨物特征：貨物經由包裝、集裝等形成的形態、質量、尺寸（如件裝、集裝、散裝貨物）等，對裝卸作業方法的選擇有至關重要的影響。如托盤系列集裝貨物，就宜選擇叉車進行裝卸的有關作業。
②    作業內容：裝卸作業中的重點是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬運等作業，其中以哪一種作業為主或哪幾種作業組合，也影響到裝卸作業方法的選擇。
③    運輸設備：不同的運輸設備，如汽車、輪船、火車、飛機等的裝載與運輸能力、裝運設備尺寸都影響到裝卸作業方法的選擇。
④運輸、倉儲設施：運輸、倉儲設施的配置情況、規模、尺寸大小影響到作業場地、作業設備及作業方法的選擇。
（2）決定裝卸搬運方法的內在條件由裝卸作業本身所決定的裝卸方法的內在條件主要有以下幾個方面：①貨物狀態：主要指貨物在裝卸前后的狀態。
②裝卸搬運動作：指在貨物裝卸各項具體作業中的單個動作及組合。③裝卸機械：裝卸機械所能實現的動作方式、能力大小、狀態尺寸、使用條件、配套工具等以及與其他機械的組合也成為影響裝卸方法選擇的因素。
④作業組織：參加裝卸作業的人員素質、工作負荷、時間要求、技能要求對裝卸作業方法的選擇有很重要的影響作用。
（3）貨車裝卸的一般條件一般情況下，就公路貨物運輸車輛的貨物裝卸而言，貨物裝卸的固定設施主要有貨物裝卸場、貨物倉庫、貨物通道、貨物裝卸線等。這些設施的選擇取決于裝卸的對象是零擔貨物、整車貨物還是集裝箱貨物。而且貨物因其存放的貨棚、站臺（貨臺）高低不同，使用的裝卸設備和裝卸方法也有很大差異。
①零擔貨物裝卸搬運，較多地使用人力和手推車、臺車和輸送機等作業工具，可使用籠式托盤、箱式托盤，以提高貨車裝卸、分揀及配貨等作業的效率。
②整車貨物裝卸搬運，較多采用托盤系列及叉車進行裝卸作業。
③專用貨車裝卸搬運，往往需用適合不同貨物的固定設施和裝卸設備，以滿足裝卸時的特殊技術要求。以上所述的決定裝卸作業的方法的外在條件，同時也是決定其內在條件的因素，而內在條件受外部條件影響所采取的貨物狀態、作業動作、裝卸機械、工作環境和方式方法，則成為直接決定裝卸方法的因素。
2）單件作業法裝卸一般單件貨物、一些零散貨物、長大笨重貨物、不宜集裝的危險貨物以及行包等采用單件作業法。單件作業依作業環境和工作條件可以采用人工作業法、機械化或半機械化作業法。在特定場所，有些像包裹那樣的貨物也可采用半自動化作業法，如采用自動或半自動控制的分揀傳輸設備進行有關作業。
3）集裝作業法集裝作業法是將貨物集裝化后再進行裝卸作業的方法，它包括托盤作業法、集裝箱作業法、貨捆作業法、網袋作業法、滑板作業法及掛車作業法等。
（1）托盤作業法托盤作業法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采用叉車等設備實現裝卸作業機械化的裝卸作業方法。一些不宜采用平托盤的散件貨物可采用籠式托盤形成成組貨物單元，一些批量很大的散裝貨物，如糧食、食糖等可采用專用箱式箍盤形成成組貨物單元，再輔之以相應的裝載機械、泵壓設備等的配套，實現托盤作業法。
（2）集裝箱作業法集裝箱作業通常采用垂直裝卸法和水平裝卸法進行，有的集裝箱在貨物堆場也可采用能力很大的集裝箱叉車裝卸。
①垂直裝卸法垂直裝卸法在港口采用集裝箱起重機裝卸貨物，目前以跨運車方式應用最為廣泛，但龍門起重機方式最有前途。在車站以軌行式龍門起重機方式為主、配以叉車較為經濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側面裝卸機方式也較多采用。
②水平裝卸法水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設備；在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。集裝箱裝卸作業的配套設施有維修、清洗、動力、照明、監控、計量、信息和管理設施等。在工業發達國家集裝箱堆場作業全自動化已付諸實施。
（3）框架作業法管件以及各種易碎建材，如玻璃產品等，一般適用于各種不同集裝框架實現裝卸機械化，以確保裝卸質量、降低裝卸過程中的損耗，提高裝卸效率?？蚣芡ǔ２捎媚局苹蚪饘俨牧现谱?，要求有一定的剛度、韌性，質量較輕，以保護商品、方便裝卸、有利運輸作業。
（4）貨捆作業法貨捆作業法是用捆裝工具將散件貨物組成一個貨物單元，使其在物流過程中保持不變，從而能與其他機械設備配合，實現裝卸作業機械化。木材、建材、金屬之類貨物最適用于貨捆作業方法。帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機和懸臂式起重機是貨捆作業法的主要裝卸機械，叉車、側叉車、跨車等是配套的搬運機械。
（5）滑板作業法滑板是用紙板、纖維板、塑料板或者金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。與其匹配的裝卸作業機械是帶推拉器的叉車，叉貨時推拉器的鉗口夾住滑板的翼板，將貨物支上貨叉，卸貨時先對好位，然后叉車后退，推拉器前推，貨物放置就位。滑板作業法雖具有托盤作業法的優點且占用作業場地少，但帶推拉器的叉車較重、機動性較差，對貨物包裝與規格化的要求很高，不易順利作業。
（6）網袋作業法將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維紡織的集裝袋，將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維紡織成的網，將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網，這種先集裝再進行裝卸作業的方法稱為網袋作業法。它適宜于粉粒狀貨物、各種袋裝貨物、塊狀貨物、粗雜物品的裝卸作業。網袋集裝工具體積小、自重輕、回送方便，可一次或多次使用。
（7）掛車作業法掛車作業法是先將貨物裝到掛車里，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的作業方法。通常將此作業完成后形成的運輸組織方式稱為背負式運輸，是公鐵聯運的常用組織方式。
裝卸搬運作業組織裝卸作業組織工作應盡量通過運用現代裝卸技術，提高實際作業質量和效率。組織工作水平高低，直接關系到裝卸工作質量和裝卸工作效率，對提高車輛生產率、加速車輛周轉、確保物流效率都有十分重要的作用。
1）車輛裝卸作業的時間構成車輛因完成貨物裝卸作業所占用的時間是車輛停歇時間的組成部分，稱為車輛裝卸作業停歇時間，它主要由以下幾個部分組成：
（1）車輛到達作業地點后，等待貨物裝卸的作業時間；
（2）車輛在裝卸搬運貨物前后，完成調車、摘掛的作業時間；
（3）直接裝卸貨物的作業時間；
（4）與運輸有關的商務活動等的作業時間。其中，車輛等待裝卸的作業時間屬于非生產性作業時間，它的時間長短取決于作業點的裝卸能力、需要進行裝卸作業的車輛數量及組織管理水平。如果裝卸能力大于或等于裝卸作業車輛的工作量，則車輛等待裝卸時間一般不應當發生，只有當車輛到達很不均衡、某段時間內車輛過度集中時，才會使某段時間內裝卸能力小于所需要進行裝卸車輛數的工作量，從而出現車輛等待現象。裝卸能力若小于需要進行裝卸車輛數的工作量并達到一定程度時，不僅會產生嚴重的車輛等待現象，甚至造成裝卸作業現場混亂和阻塞現象，致使裝卸作業無法進行。車輛進行調車、摘掛的作業時間，取決于裝卸場地及設施設計、布局的合理性，裝卸作業線的排列與長度，車輛運行組織方式、進出口通道的完善程度等因素。對于裝卸車輛數很多，涉及裝卸設施、設備配備的裝卸現場，可以用系統工程方法進行有關的規劃與布局工作。裝卸作業時間取決于貨物的特性、形態，裝卸機械化程度，裝卸組織工作水平等因素。高效率的現代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質量、裝卸效率以及減少裝卸成本?？s短裝卸作業時間，通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時間。現代化裝卸手段的配備與運用，必須注意與貨物特性、形態以及運輸車輛、承載器具等相匹配與協調。辦理商務時間的長短，取決于承托雙方業務上的協作、聯系以及作業的繁簡程度，與整個裝卸組織中的工作程序設計也有很大關系。必須辦理的商務手續，可采用平行作業法，即在車輛進行裝卸作業的同時進行。此外，還應盡可能采用計算機或在線綜合信息系統進行處理。
2）裝卸作業的基本要求為了提高物流質量和效率，裝卸作業還應當注意以下幾項要求：
（1）減少不必要的裝卸環節從物流過程分析，裝卸作業環節不僅不增加貨物的價值和使用價值，反而有可能增加貨物破損的可能性和相應的物流成本。系統地分析研究物流過程各個裝卸作業環節的必要性，取消、合并裝卸作業的次數，避免進行重復的或可進行可不進行的裝卸作業，是減少不必要裝卸環節的重要保證。
（2）提高裝卸作業的連續性必須進行的裝卸作業應按流水作業原則運作，各工序間應密切銜接；必須進行的換裝作業，應盡可能采用直接換裝方式。
（3）相對集中裝卸地點裝載、卸貨地點的相對集中，可以提高裝卸工作量，易于采用機械化作業方式。在貨物堆場上，應將同類貨物的作業集中在一起進行，以便于采用裝卸作業的機械化、自動化作業。
（4）力求裝卸設備、設施、工藝等標準化為了促進物流各環節的協調，就要求裝卸作業各工藝階段間的工藝裝備、設施、效率與組織管理工作相協調。裝卸作業的工藝、裝備、設施、貨物單元或包裝、運載工具、集裝工具、信息處理等作業的標準化、系列化、通用化，是裝卸作業實現機械化、自動化的基本前提。
（5）提高貨物集裝化或散裝化作業水平成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化是提高作業效率的重要方向。所以成件貨物盡可能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網袋等貨物單元再進行裝卸作業。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業，直接裝入專用車、船、庫。不宜大量化的粉粒狀貨物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內以提高貨物活化指數，便于采用機械設備進行裝卸作業。
（6）做好裝卸現場的組織工作裝卸現場的作業場地、進出口通道、作業線長度、人機配置等布局設計合理，能使現有的和潛在的裝卸能力充分發揮或發掘出來。避免由于組織管理工作不當，造成裝配現場擁擠、阻塞、紊亂的現象，確保裝卸工作能夠安全順利的進行。